Premiärtur idag!

Efter mycket hårt men roligt slit är projektet "My Rod" äntligen klart! Det blev flera premiärturer denna soliga vårsöndag. Visst återstår det en del att göra men nu är den kör- och utställningsklar.

Nästan helt färdig!

Efter 7 månader och ca 1000 timmar är projektet "My Rod" nästan i hamn. Inredning i bagaget, wind wings, cab-beslag saknas fortfarande, men det är en "walk in the park" i sammanhanget.

Kanske jungfrutur på söndag.

Dörrarna på plats

Det blev en prövning att få till dörrarna. Inredningsclips funkar inget vidare på en gammal ojämn glasfiberdörr. Att få amerikanska dörrhandtag att lira med 40 år gamla svenska låskistor blev en prövning.

Kromade dörrgånggärn blev riktigt fint.

Inredningen nästan klar

Fattas nu bara lite skruvar och lister så ska inredningen vara klar.

Dörrar och vindruta blir nästa steg.

Kylare och grill på plats

Nu börjar det närma sig!

Kylaren på plats och fläkten inkopplad ( nu relästyrd).

Byte av fjädrar fram (igen)

När allt satt sig visade det sig att jag hade 0 till 2 mm fjäderväg innan genomslagsgummit tog i. Bytte tillbaka till originalfjädrarna men tog bort en spacer på ca 25 mm. Då hamnade jag nå'n stans mitt emellan. Nu är det 30 mm fjäderväg vilket blir en perfekt kompromiss.

Med fyra pallbockar, murarsnöre, vattenpass, tapetlinjal, tumstock (läs Charles Ingvar Jönsson) och en stor portion noggrannhet lyckade jag ställa camber och toe-in med skaplig precision.

Framvagnen monterad

Framvagnen monterad och klar. Måste bara lägga på en framskärm för att se hur det blir.

Juste "stance" med kortade fjädrar om jag får säga själv. (Genomslagsgummin är också mjuka :)).

Dags att montera framvagnen

Äntligen har jag alla delarna till framvagnen. Blästrade, epoxigrundade och lackade bärarmar, alla bussningar och kulleder nya, lackade bromsok, nya kortare fjädrar och nya polerade bromssköldar.

Växellådan tät

Nu är den läckande packboxen utbytt. Tack vare specialverktyget som kom med posten idag gick det att genomföra utan att lyfta ut lådan.

Oljan tillbaka i lådan och nu verkar det tätt. 

Inga motgångar kommer ensamma

 

Ibland är det lite motgångar. Vid nermontering av framvagnen var jag tvungen att kapa av en kulled med vinkelslip. Imorgon bär det av till någon verkstad med mega-press för att trycka loss kulledarna och för att sedan lämna in framvagnsdelarna blästring och pulverlackering. Svart eller silver?

Motgång nummer 2: Efter att ha slutgiltigt dragit fast motor och automatlåda och fyllt på oljor, upptäckte jag att det droppar en aning växelådsolja när man drar växelväljaren fram och tillbaka. Baaaahh! Nu är det bara att tömma växellådan igen. Ett specialverktyg beställt från USA för att kunna dra ut packboxen runt växelväljaren utan att behöva montera ner lådan. Håll tummarna!

Kromdetaljerna klara

Efter åtta veckors väntan har prylarna som lämnats in på kromning blivit klara.

Dessutom har jag slitit hårt för att demontera avgassystem och ljuddämpare som monterats ihop för drygt 30 år sedan. Banka, banka, 5-56, banka, 5-56, banka... Delarna noggrant slipade, rengjorda och lackade i värmebeständig färg. Tillbaka med allt (fast med kopparpasta denna gång) och monterat mot headers.

Motorn äntligen på plats

Nu har motorn äntligen landat i bilen igen. Det har varit en hel del fixande med slangdragning mm för att allt ska få plats. Nytt elektroniskt tändsystem Pertronix Ignitor III, ny vattenpump, startmotor, generator, bränslepump, ventikkåpor, luftrenare, remskivor mm.

Elsystemet på plats

Efter många veckors arbete med att få till ett skräddarsytt "wiring harness" med alla funktioner som jag planerat från början. Larm, kupebelysning, en rejäl ljudanläggning med bluetooth koppling och lite annat smått och gott.

En del av elsystemet avklarat

All kabeldragning till instrumentbrädan klar. Två flerpoliga kontakter gör att den enkelt kan monteras bort vid behov.

Ny vattenpump och motorfästen

Äntligen har nya vattenpumpen kommit på plats. Den är utflyttad 1/4" för att inte ta i transmissionskåpan. Detta förde med sig att flytta ut remskivan på svängningsdämparen också för att drivremmen ska ligga rätt.

Nya motorfästen av stadigare typ än original, kromade förstås.

Elsystemet planerat

Nu är det mesta spec:at och dokumenterat hur elsystemet blir. Att köpa färdiga "wiring harness" är inget alternativ. Det är alldeles för mycket unika detaljer som inte passar in och ändå måste göras om.

Grillen monterad

Ramen krävde mycket slipjobb innan lackering för att överhuvudtaget få gallret att passa. Nya grillen till vänster och den gamla till höger (behövde jag säga det).

Instrumentbrädan tar form

Instrumentbrädan blir klädd i samma konstskinn som soffan.

Ny kromad rattstång på plats

Aningen kortare och högre monterad för att göra det bästa möjliga av en inte allt för ergonomisk körställning för en som är 193 cm lång. Det blev även en ny ratt med kromat nav och ekrar.

Sadelmakaren klar

Inredningen är klar och jag måste bara testa att sätta dit soffan provisoriskt för att se hur det blir. Hmm, inte så tokigt om man får säga det själv.

Kupevärme och defroster

Även om det är en ren sommarbil gör det inte ont att ha värme och defroster på dessa breddgrader. Lite diverse delar från Wallas båtventilation tillsammans med ett gammalt värmepaket från en Volvo (tror jag det är). Det var minst sagt trångt med "snabeldragningen".

Ut med det gamla och in med det nya

Elsystemet såg ut som ett organiskt framväxt skatbo. Ett elektromekaniskt lappverk. Dessutom var det en del fel och ogenomtänkta lösningar. Jag tog beslutet att riva ut rubbet och göra om från scratch.

Sista smörjelsen

Sista poleringen av lacken innan hemtransport i mörker och blåst på saltmättade vägar.

Gängras i vevaxeln!

En lite för kort cetrumbult med dåliga gängor tillsammans med oförsiktighet kan leda till det jag nyligen råkade ut för. "Gängras" i vevaxeln/bulten som håller svängningsdämparen är vad resultatet blev för min del. Att köpa en ny vevaxeln eller ens plocka ur den kändes inte som ett alternativ. Samtidigt bedömde jag att borra och gänga på frihand skulle bli alldeles för riskabelt.

Här kan du läsa hur jag gick tillväga för att fixa detta.

Suflettskydd

En lördag vid symaskinen blev en déjà vu upplevelse. Tror det var i mellanstadiet jag hade syslöjd. Efter några timmars pyssel lyckades jag få ihop ett suflettskydd i samma konstläder som inredningen.

Hela paketet "klickar" man enkelt fast på bilen med några geniala beslag.

Lite nytt på motorn

Ny kromad startmotor på 3 hk, kromad svänghjulskåpa och en Holley bensinpump med AN-kopplingar.

Kromat Moroso oljefilter.