Lackjobbet snart klart

Stora flakes kräver omfattande slipjobb. Efter nyårshelgen läggs sista lagren klarlack och sedan kommer den hem till garaget igen för ihopmontering.

Nya packningar

Ny främre packbox till vevaxeln.

Fel-Pro one piece packning till oljetråget. Dyrt men ska hålla tätt.

Lackjobbet rullar på

Så här blir den slutgiltiga lacken!

Så här ser basen ut som man lägger guldflake och candy på.

Slipning innan sista lagren klarlack.

Instrumentrenovering

Färgborttagning tar bort klarlacken och Autosol gör oxiderad mässing skinande nyblank. 👍

Nu vänder det!

Det roliga börjar nu, ihopmonterimgen! Karossen lackas, klädsel sys och motorn mekas ihop. Full aktivitet i alla tomteverkstäder.

Kylaren spacklad, slipad, lackad och pyntad med bl a ny fläkt.

Lackering påbörjad

Nu är karossen på lackering. Spacklad, slipad och grundad inför nästa slipning innan själva lackeringen sätter igång.

Sufletten klar

Blev riktigt nöjd med jobbet som Alfa Bil & Båt Klädsel gjorde. 

Anpassning av kylarramen

Med den gamla fintandade fogsvansen gick det fint att anpassa en "choppad" 32:ans kylarram till den hemmabyggda ramen. 

Dragkrok till salu!

Nu har vinkelslipen gått varm! 2 timmar i gnistregn med hörselkåpor, andningsmask, skyddsglasögon och handskar. Klart!

Trångt om utrymme för ljud

Det finns inte många skrymslen att stoppa in ljudprylar. Ett kompakt 400W D-slutsteg och två 6-tummare bakom instrumentbrädan och en platt 200W subwoofer mellan ryggstödet och bensintanken ska funka i alla fall. Sen blir det bara en Bluetooth koppling. Inget synligt. 🔊

Förstärkta framskärmar

Ett extra lager glasfiber/polyester på framskärmarnas undersida för att stå emot stenskott.

Tålamod är en dygd

Har slipat och sågat i timmar för att få ett "grillskal" i glasfiber från USA att passa med ett kromat grillgaller från Taiwan.

Färgsättningen är spikad

Har nyss fått ett lykthus lackat. Bilden ger ingen rättvisa, men jag lovar att den är grym. Cab och inredning kommer att gå i typ sand/mocca.

Original baklysen ska det vara

Hålen efter gamla baklysena igenspacklade. Nu blir de nytillverkade original anno 1931!

Nästan ny motor från Jegs

Startmotor, bränslepump, vattenpump, luftrenare, ventilkåpor, tändsystem, transmissionskåpa, packningar och slangar är bara några av prylarna som ska bytas. 

Dags för cab

Nu bär det av till "skräddaren" på Kungsholmen.

Avtagbar cab

Snabbfästen av marin typ i rostfritt gör att man enkelt kan lyfta av cab:en.

Cab-ställningen slutligt monterad

Nu får även jag med mina 193 cm plats under cab:en. Nu ska den iväg till Alfa Sadelmakeri för att få cab:en sydd.

Putsa putsa putsa...

Det stavas "autosolamod". Nu är båda klara för invändig keramisk coating.

Ruta och cab-ställning snart på plats

Fästen till vindrutan klart. Cab-ställningen justeras och monteras innan cabben ska sys.

Motorn urplockad

Äntligen efter en veckas klurande vågade jag "släppa sargen". Motorn urplockad!

Förbereder för fästen till vindrutan

Nu ska det ljutas en klack i glasfiber som fixerar rutan när fästet bultas fast.

Enhetligt och stilrent

Instrumenteringen med guldsarg kräver förgyllda retro-brytare. Gick igenom ca 2000 st på Elfa innan jag hittade dessa!

Passar original rutram?

En laddning delar beställs från USA och däribland fästen till rutram anno 1931 från Marcs Antiques. Undrar om dom passar på en glasfiberreplika av Karl-Ola Englund anno 1980 (ca)? Glöm det!!! En heldags "skulpturjobb" med vinkelslip skapar grundförutsättningar för att få dit rutan.

En riktig roadster

Eftersom det ska bli en riktig roadster ska taket bort och ersättas av en beige cab. Den svartlackade rutramen ska också ersättas av kromad originalmodell fast sänkt 2 tum.